HONDA S2000

La Honda S2000 est-elle LA voiture idéale? Le compromis que tout amateur recherche éternellement comme idéal entre une utilisation quotidienne et une utilisation sur circuit!

Dans le panorama actuel que trouvons-nous?

Un Porsche Boxster, qui est un roadster très appréciable typiquement dans l'esthétique Porsche, avec 2 coffres, mais ces derniers sont ridicules et la voiture est loin d'être la plus performante, même si ce n'est pas la dernière. Quand à parler de son prix...

Un BMW Z4 , qui est un roadster agréable mais très discutable au point de vue esthétique. Son utilisation est relativement limitée par son caractère plutôt "poli" par rapport à la concurrence. Sa finition de qualité est un plus, mais encore une fois son priix ne justifie pas ses limites sur circuit. Je ne vous parle pas des problèmes de fiabilité de la version M une fois qu'on achète le véhicule d'occasion...

Un Nissan 350Z, qui est un roadster ou un coupé (selon les versions) ayant une esthétique réussie, un tarif abordable et une bonne fiabilité, mais on tombe fasse à un mur par rapport à l'image négative de la marque et sa cote à la revente (occasion) qui est insignfiante pour un véhicule de sa catégorie. Ajoutons à cela que c'est un véhicule juste dans la moyenne sur circuit ou route fermée...

Que nous reste-t-il? Honda et sa S2000. A l'instar des Lotus Elise et autre Opel Speedster peu utilisables au quotidien, la S2000 reste complète et distille un réel plaisir de conduire. Le tout avec la légendaire exceptionnelle fiabilité Honda!

Un Honda S2000, c'est un véhicule qui passe partout mais avec un certain doigté. Ce n'est pas une voiture qui se conduit mais qui se pilote!

C'est justement la raison qui a poussé Honda (officiellement) a parler de stopper sa production. En effet, à l'instar de tous les autres modèles de la firme, la S2000 est le seul produit nécessitant de sérieuses notions de pilotage pour en tirer la quintescence.

Preuve en est faite que même sur une route de montagne, cette propulsion magique est capable d'en surprendre plus d'un, alors qu'on la destinerait plutôt pour de la piste.

FICHE TECHNIQUE

Moteur

4 cylindres VTEC, essence, 1997 cm3, 240 chevaux DIN à 8300 tours / min., pollution: 237 g. / km

Transmission

Propulsion, boite manuelle 6 rapports

Performances

Vitesse maxi 248 km/h, 0-100 km / h 6,1 sec., 400 m. DA: 13,9 sec.

Comme bien souvent chez Honda, il ne faut pas se fier à un ensemble de chiffres. A vraid dire, on leur fait dire un peu ce qu'on veut. J'ai souvenir de quelques exemples: une Honda Civic VTI 1.8 donnée pour 169 chevaux DIN et qui d'origine fait 179 chevaux DIN après le passage au banc d'essai ou encore un essai d'une Honda S2000 d'origine et une vitesse maxi en ligne droite à 269 km/h au lieu des 241 km/h donnés par le constructeur.

Quoi qu'il en soit, avec une Honda, on n'est jamais déçu. Pourquoi? Car la voiture est déjà très performante sur le papier, mais une fois au volant, elle l'est encore plus! Et puis, n'oublions pas que la S2000 est LA voiture ayant le meilleur rapport de puissance au litre pour une voiture atmosphérique au monde! 120 chevaux au litre! Respect.

Petite présentation en vidéo.

Il y a 9 ans, j'ai quitté ma Chartreuse natale pour emménager sur la Côte d'Azur. J'ai eu de nombreuses voitures pour culminer avec ma Nissan 200SX S13 que j'avais fait préparer chez Fochesato. Après bien des bonheurs à son volant, j'ai souffert d'une casse moteur lors d'un run. En voulant me calmer, je suis passer à une autre discipline extrême: le trial. J'ai acheté un Land Rover Defender 90 Pick-Up que j'ai entièrement préparé dans ce sens.

Depuis, je me suis posé. J'ai rencontré la femme de ma vie et nous vivons à 100% notre passion pour les animaux. Ainsi, nous sommes arrivés dans le Var afin de couler des jours heureux. C'est suite aux retrouvailles avec mon meilleur ami d'enfance motard (DUD') et aux découvertes de spéciales sur la route de Saint-Tropez que mon passé m'a rattrapé.

Après avoir manqué une affaire sur une Honda Integra Type R et après avoir été déçu suite à un essai d'une Subaru Impreza WRX STI, j'ai décidé de retourner vers mes premiers amours qui ne m'ont jamais déçu: Honda et son système VTEC.

Nous avons mis toutes nos économies dans notre maison et désormais est venu le temps de se faire plaisir. Mais quel est notre objectif? Ma femme désire retrouver sa marque de prédilection: Alfa Roméo. Elle n'a en effet jamais oublié son Alfa Roméo GT et veut économiser pour s'offrir une Alfa Roméo 147 Ducati Corse. Pour ma part, j'ai décidé de choisir entre une Honda NSX ou une Honda S2000. Mon coeur a longtemps balancé entre les deux et je reste sur mes amours de jeunesse, la S2000.

Depuis ce jour, je me suis offert un avenir. Ne pas toucher à notre bas de laine et économiser pour nous offrir nos voitures. Désormais que nous annoncera l'avenir?